Nabíjení elektromobilů

Na Českých silnicích pozvolna roste počet elektromobilů a tak by měl i počet dobíjecích stanic. Jak to tedy je s rychlostí dobíjecích stanic a typů zásuvek, kde našeho miláčka můžeme nechat dobít?

Největší vliv na rychlost dobíjení má typ proudu. Nabíjecí stanice lze tedy rozdělit na ty se střídavým a stejnosměrným proudem.

  • střídavý proud AC– dostupný v klasických 230V zásuvkách, který pro uplatnění najde například  u vysavačů, praček, motorů, ale i dobíjení elektromobilů. Připojení elektromobilu do zásuvky se nejprve zapne převodník a proud se začne přeměňovat na jednosměrný proud a až poté se začne dobíjet. Tím pádem je nabíjení o něco pomalejší.
  • jednosměrný proud DC– využívání se uplatňuje v přístrojích s výpočetním obvodem, jako jsou palubní počítače. Elektromobil po připojení se nemusí převádět a proto je nabíjení účinnější a hlavně rychlejší.

Specializované zásuvky pro elektromobily

Typ zásuvky „Mennekes“, které mají veškeré veřejné stanice s výkonem až 22kW umožňuje nabít elektromobil cca za hodinu, nesmíme opomenout, že stále také mají klasickou domácí zásuvku s výkonem až 3,5 kW.  Naopak při rychlodobíjení vznikl „CSS“, který umožní výkon až 50kW a to nabíjení z 0 na 80% za 20 minut. Dále je zde nová stanice „CHamdemo“, která umožňuje oba standardy proudu jak AC tak DC s výkonem 62,5 kW.

Veřejná místa pro dobíjení

Ve městech už najdeme více a více dobíjecích stanic. Nejvíce se rozrůstají kolem obchodních center, garážových stáních, úřadů  či velkých firem. V ČR je aktuálně přes 300 míst kde si můžeme dobít náš elektromobil a stále se místa rozrůstají. Místa jsou především se střídavým proudem a zadarmo. Rychlonabíjecí stanice jsou využívány z obnovitelných zdrojů a tak majitel si může být jistý, že skutečně načerpal zelenou energii a to cca za 20 minut. Bohužel jejich pořizovací cena je mnohem vyšší, a proto v Česku nejsou tolik rozšířené.

Nabíjení z pohodlý domova

Nabíjení z domova z běžné zásuvky je dočasně možné, ale není tak rychlé. Například elektromobil Nissan Leaf s 24kWh baterií se nabije za 6,5 hodiny a naopak Teslu nabíjet skoro 23 hodin. Řešením je také koupě nabíjecí stanice (Wallbox), která je 10krát rychlejší než z běžné zásuvky a hlavně energicky nenáročná. Nejlepším  a nejefektivnějším řešením do budoucna je dobíjení ze zdrojů tedy ze solárních panelů, které budou doma nainstalované.

Budoucnost nabíjecích stanic

Možností je realizace bezdrátového nabíjení. Jedná se o indukč

ní technologii, která využívá elektromagnetické pole. Každý elektromobil by měl speciální desku, kde by baterie byla ihned nabíjena v okamžiku, kdy vůz najede nad nabíjecí podložku. Při úplném nabití se proces přeruší. K tomu by sloužil speciální pruh, složený z podložek, na silnicích. „Tyto dobíjecí pruhy nám pomůžou vytvořit udržitelnou silniční síť a otevřou nové příležitosti pro podnikání v dopravním průmyslu,“  Mike Wilson.